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Challenge And Advance
私たちは、「安全管理」「品質管理」「技術力の向上」を常に追求し、顧客満足度の高い施工を行っています。その豊富な経験と実績により、県内・県外を問わず、数多くお問い合わせを頂いております。
「安全」「工期」「コスト」など、お客様のご要望に応じたご提案と、社会生活の向上に寄与できるよう、日々努力し、目標に向かって前進してまいります。
Development
環境開発事業（都市開発・再開発・遊休地再利用等）から切り離すことのできない建物の解体から土木・建築まで、私たちは幅広いネットワークを活用したプロジェクトメイキングを一環システムでトータルにご提案、サポートさせていただき業務を通じて「人」「街」「自然」三拍子が揃った、人にも環境にもやさしい快適空間の創造に挑戦していきます。
| 2018年 | 竹原電源開発設備解体工事 |
|---|---|
| 2018年 | 帝人三原事業所解体工事 |
| 2018年 | 東ソー（株）本館他解体工事 |
| 2018年 | 東ソー（株）臭素12V計画7・8V撤去工事 |
| 2018年 | 南西石油（株）熱交換器撤去工事 |
| 2018年 | エム・シービル福山新装工事（解体） |
| 2018年 | （株）トクヤマ アスファルタンク撤去工事 |
| 2019年 | 広島西飛行場跡地造成工事（解体） |
| 2019年 | 波方衛生センター解体工事 |
| 2019年 | 今治クリーンセンター解体工事 |
| 2019年 | 東ソー（株）南陽事業所旧臭素塔撤去工事 |
| 2019年 | 府中（元）既設建物解体工事 |
| 2019年 | 高浜町清掃センター解体工事 |
| 2020年 | ホテルかめ福解体工事 |
| 2020年 | （仮称）旧三菱五雲寮解体工事 |
| 2020年 | 市来エネルギーセンター解体工事 |
| 2020年 | 南西石油製造設備（オンサイト）解体工事 |
| 2020年 | 瑞慶覧（R2）既設建物解体工事 |
| 2020年 | 高槻市エネルギーセンター第一工場解体工事 |
| 2021年 | 東ソー（株）研究棟解体工事 |
| 2021年 | エム・シービル福山新装工事（解体2期） |
| 2021年 | 東ソー（株）臭素7V基礎撤去工事 |
| 2021年 | 三原市旧老人大学解体工事 |
| 2021年 | 旧郵政岡山社宅解体工事 |
|---|---|
| 2021年 | コープやまぐち商品センター解体工事 |
| 2021年 | 旧ボーリングの森解体工事 |
| 2022年 | 旧銚子市清掃センター解体工事 |
| 2022年 | 新山口駅再開発事業に係る解体撤去工事 |
| 2022年 | 宮沖住宅1・2号解体工事 |
| 2023年 | 3号クリンカクーラー更新解体工事 |
| 2023年 | 日南農場既存建物他解体撤去工事 |
| 2023年 | 児島学校給食螯備運営事業解体撤去工事 |
| 2023年 | シュワブ（R4）既設火薬庫解体工事 |
| 2023年 | 旧福山市体育館他解体工事（JV） |
| 2023年 | 事業撤退に伴うSM・NUTプラント撤去工事 |
| 2023年 | ガイア新南陽店解体工事 |
| 2023年 | 旧光市立光総合病院解体工事 |
| 2024年 | 日鉄呉体育館撤去工事 |
| 2024年 | 鳥栖市旧ごみ焼却施設解体及びストックヤード 整備工事（施工中） |
| 2024年 | 鳥栖三養基容融資源化センター解体工事（施工中） |
| 2024年 | 橋梁修繕工事（箕島箕沖線4号線）（施工中） |
| 2025年 | 舞鶴（6）既設建物解体工事 |
| 2025年 | 普天間（5補）倉庫解体工事（施工中） |
| 2025年 | ゼオンCOPプラント工事（施工中） |
Railway
| 1999年 | 鉄道建設公団 東北新幹線(盛岡～八戸) |
|---|---|
| 2000年 | 鉄道建設公団 九州新幹線(新八代～鹿児島中央) |
| 2002年 | 台湾高鐡 台湾新幹線(板橋～高雄) |
| 2003年 | JR東日本 常磐新線 |
| 2003年 | JR東日本 仙台支社管内 |
| 2004年 | JR西日本 北陸本線 |
| 2005年 | 台湾鉄道 台東線 |
| 2006年 | フィリピン鉄道 マニラ市内在来線 |
| 2006年 | 鉄道運輸機構 北海道新幹線(青函トンネル～新函館) |
| 2006年 | 鉄道運輸機構 東北新幹線(八戸～新青森) |
| 2007年 | 鉄道運輸機構 北海道新幹線(新青森～新函館) |
| 2008年 | 鉄道運輸機構 九州新幹線(新八代～博多) |
| 2009年 | 鉄道運輸機構 北陸新幹線（上越～金沢） |
| 2012年 | 鉄道運輸機構 北海道新幹線(青函トンネル２期) |
| 2014年 | JR北海道 在来保守工事（函館～苫小牧） |
| 2015年 | JR東海 新幹線保守工事（掛川～米原） |
| 2016年 | JR西日本 大阪市在来保守工事（奈良～宝塚） |
| 2016年～現在 | JR東日本 在来保守工事（大宮～宇都宮） |
| 2016年～現在 | JR東日本 新幹線・在来線 保守工事（青森～福島） |
| 2016年～現在 | JR東海 新幹線・在来線 保守工事（静岡～岐阜） |
| 2019年～2024年 | 敦賀車両基地路盤他工事 |
| 2022年～2023年 | 宇都宮LRT 軌道工事 |
| 2019年～2024年 | 鉄道運輸機構 北陸新幹線 建設工事（福井～石川） |
| 2026年～継続 | 鉄道運輸機構 北海道新幹線（函館～札幌） |
Steel Constructure
某製鉄所にて管製造における附帯作業として、溶接、研磨、矯正等の作業を行なっております。また、原料地区における環境作業等も行なっております。
現在は無くなりましたが、パイルの部材溶接を中心に創業以来30年間の歴史があり、ここで培われた技術が日本エンジニアの”原点”だと思っております。